495 漂亮国之行 十（求订阅）
495 漂亮国之行 十（求订阅） (第2/3页)
在一本院校找个教职，简直比登天还难，除非手中有“硬货”，比如s，或者若干一区顶刊。
不然就只能去二三本，或者职高大专，而这意味着未来的晋升机会极其渺茫。
因为高校里的教授和学生之间是互相成就的，导师再nb，没有同样nb的学生，也没有什么用。
现在都是讲求一个团体合作，学校的档次越高，招收到优质生源的概率也就越高。
另一方面，国内的博后基本上很难开展自己的工作。
像组里邬胜男的情况属于特例，她跟着许秋混了不少文章。
而大多数国内的博后在进组之后，日常的工作内容就是帮老板写本子，写本子，写本子……
就算能够做实验，也多为老板指定的研究方向，实现老板的科研想法，自主性相对比较小，毕竟博后年薪20w+可不是白拿的。
当然，如果博后自身有实力的除外，他们可以和老板平起平坐。
科研圈，虽然也排辈论资，但那往往是做到最高级的时候才需要考虑的事情，在没有做到正教授，拿到“帽子”之前，只要有实力、有科研成果产出就有话语权。
不过，话说回来，真有实力的博士毕业生，基本上也不太会在国内找博后岗……
国内大多数将来立志于从事科研行业的的学者，会选择在国外找博后岗，然后等博后出站以后，要么在国外留下来任教，要么回国走“千人”、“万人”之类的人才工程引进回国。
换言之，博士毕业后，在国内选择博后岗位的人，如果说难听点的话，大多数是“被剩下来的弱者”。
虽然真相可能很残酷，但事实就是这个样子。
在基础科学的研究方面，现阶段国内不论是科研条件，还是科研环境，仍然是大幅度落后于漂亮国的。
毕竟，别人200年时间积累下的底蕴，真的不是30年的时间就能追赶上的。
当然，两者之间的差距也是以肉眼可以的速度在不断的缩减，这从近些年来大量学者从国外回国就能看出来。
或许在未来的某一天，国内的科研可以打破封锁，实现反超，让世界各地的学者纷纷前来朝圣。
展会结束，许秋三人返回酒店。
他们已经来凤凰城两天了，可活动范围基本上都没有离开过会场周边，因此打算在明天，也就是4号，腾出一天的时间到凤凰城周边逛一逛。
一方面，明天没有什么重要的报告可以听，其实，严格意义上讲，像mrs这种大会，除了自己要上场演讲的报告外，也没有什么报告是非参加不可的。
另一方面，要是等到5号，魏兴思从ucsb访问结束，来到凤凰城参加mrs会议的时候，就不太好出去了，虽然魏老师之前表示可以抽空去玩一玩，但是如果当着他的面划水，总归不是一个很好的选择。
4月4号，上午。
许秋他们的第一站是沙漠植物园，选择的出行方式是公交车。
距离会场不远的地方就有一个公交车站，这里可以直接乘坐公交车到达沙漠植物园。
票价的话，单程票都是固定的1.5美刀，另外还可以购买单日无限次乘坐车票，或者说是“日卡”，售价为6美刀。
许秋三人在旁边的自助机器上，使用信用卡购买了三张日卡，然后开始等车。
凤凰城的公共交通似乎并不是很发达，公交线路设计的非常长，班次却很少，一班公交车大约要等半小时，而且使用的人也不多。
许秋他们这个站台，除了他们三人外，只有另外两个白人在一起等车，而且他们的脖子上都挂着mrs的吊牌，看样子也是过来参加会议，然后出去玩的。
大约等了大约二十五分钟，一辆高大的公交车终于姗姗来迟。
公交车的前面有一个支架，上面放着一辆自行车，应该是有骑行者带着自己的自行车一起坐公交。
众人有序上车，许秋向中年白人司机师傅主动出示了车票。
不过对方似乎并没有查票的意思，许秋也就收好车票，找了个空余的三连排位置和韩嘉莹、吴菲菲她们并排坐下。
他们一共需要乘坐20多站，才能到达目的地，还是比较遥远的。
路途中，许秋也在观察、对比凤凰城这边的公共交通和国内的异同之处。
首先，凤凰城这边公交车站与站之间的距离比较近，使用的人数也相对比较少，因此如果对应站点没有人上下车的话，司机是不会停车的。
而提醒公交车司机有没有人要下车的方法比较简单——
在公交车内部有一根简易的小绳贯穿车厢各处，要下车的旅客可以就近拉动小绳，只要小绳被轻轻拉动，下车的喇叭言语就会响起，其他乘客也能听到。
有些类似于国内公交车上的按铃。
其次，漂亮国公交车对于残障人士和特殊需求人群的保障做的比较充分。
中途公交车停靠到一个站台，随着“嗤——”的一声气阀声，公交车后门的板子缓缓下降到与外面的站台齐平。
然后，一位年龄大约50+的中年白人自己“驾驶”着轮椅上了公交车上面，并没有其他人照料。
待轮椅上了公交车，又是“嗤——”的一声，后门的板子缓缓抬升，轮椅驶入车厢内。
见到这个场景，许秋还是有些震惊的。
在国内，如果把一个坐着轮椅的残疾人单独丢在外面，谁都不会放心的，更别提让他们乘坐公交车了。
而且，国内很多盲道、无障碍通道虽然设置了，但实际使用的时候，经常会出现“盲道走着走着突然断掉了，或者最终导向了一条死路”、“无障碍通道坡度太大，残疾人无法自主上坡”的情况。
不过，话说回来，这也是种花家快速发展所必须支付的代价。
在发展初期，盲道、无障碍通道这些对经济发展无明显助推作用的额外投入，就会被舍弃，或者执行低标准的建设。
这个世界就是这样“公平”，想要得到一些东西，就势必会失去一些东西。
包括种花家这些年来利用人口红利、工程师红利、推高房价来加速经济发展，其实也是一种对未来的借贷。
现在社会出现的少子化、年轻人活力低、内卷严重、经济增速放缓，就是某种意义上的还债。
最后，许秋在路上还看到了很多“车让人”的现象，包括昨天他和韩嘉莹一起穿越马路，前往mrs会展中心的时候，也被往来的车辆礼让了一回。
此外，许秋还发现漂亮国人并不是那么准守人行横道前的红灯、白灯的信号。
一些漂亮国人在人行横道过马路的时候，如果看到周边没有车的话，哪怕是红灯，也会直接大步走过去。
这种行为，如果放在国内，肯定会被认为是不道德的行为，可能会有人产生比较黑暗的想法：“敢闯红灯，撞他丫的”，甚至还有人建议：“行人闯红灯被撞，行人全责”。
但如果换个角度来思考，当漂亮国的交通规则被制定为“礼让行人为第一原则，交通信号灯为第二原则”的时候，这种行为的出现，也就变得合理了。
换言之，红灯、白灯对于行人来说只是一个提醒信号，人行横道上的行人享有绝对的路权。
此时，也就无所谓闯红灯的说法了。
在不同文化背景下，或者同样文化背景的不同时期下，是很难用同一套道德标准来进行约束、评判的。
比如，国内某诺贝尔文学奖的获得者曾经说过：“追求超出小康的生活标准，某种意义上是不道德的。”
这句话，乍一看有些奇怪，但如果以“让一部分人先富起来，然后带动另一部分人富裕，最终实现共同富裕”作为道德标杆，按照温饱、小康、超过小康的生活质量进行排序，就会发现：
在国内大多数群体还处于刚刚脱贫，勉强温饱的阶段，部分已经实现小康生活的人，或者说“先富起来”的人，他们没有“带动另一部分人富裕”，而是去追求自身远超过小康的生活，确实是一种不道德的行为。
因为现代科技突破的速度是非常缓慢的，第四次产业革命迟迟无法到来，社会生产的总资源上涨幅度非常有限的，所以此时如果有一个人实现了从小康到远超小康的生活，可能就意味着有一万个人从小康生活跌落到温饱的生活。
当然，这种道德准则会极大的打压人们努力的势头，不利于经济的发展。
也因此，现在这样的道德准则几乎被废止了，尤其是一线城市，现在推崇的都是“996，干就完了！”、“爱情是什么？我只想搞钱！”、“奋斗吧！燃烧吧！那些逃离北上广的人，你的下一代还是会回来的！”
……
三人到达植物园，各自花费22美刀购买了一张门票，入园参观。
凤凰城的植物园还是比较出名的，根据他们之前查阅的资料显示，这里是世界上最大的沙漠植物园，内部生长有4000多种，超过21000棵沙漠植物，其中有139种为罕见的、受威胁的或者是濒临灭绝的植物。
实地参观下来，许秋觉得还是能够值回这100多软妹币票价的，遍地都是各种各样五颜六色的仙人球、仙人掌等沙漠特有的植物，还有一些蝴蝶、蜂鸟之类的小动物。
两个妹子玩的也比较开心，到处拍照、合影，许秋成为了她们的专属摄影师。
在植物园逛了一个多小时，时间已经接近正午，温度开始逐渐升高。
此时，室外温度已经非常接近40摄氏度，吴菲菲的手机甚至因为过热而启动了自我保护机制，直接自动重启了。
之前他们三人大多数的时间都在酒店、会场范围活动，可以随时吹空调，现在人在外面跑了一个上午，终于见识到了凤凰城的威力。
因此，他们改变了行程，取消了原定于下午要前往的亚利桑那州立大学的计划，直接乘坐公交车，前往公交车路线上的一处商业区，解决了午饭，便返回酒店躺尸。
已经适应了魔都偏温和的气候，现在来到沙漠气候的凤凰城，还是非常不适应的。
在外面溜达，哪有待在酒店里吹空调舒服啊。
4月5号。
魏兴思来到凤凰城，他先是和许秋他们碰了个面，交流了一下近期的进展，主要是后者汇报了近几天听报告时记录下来的心得。
中途，魏兴思提到：“前几天，我给《科学》的编辑发了封邮件，本来想约出来见个面的，但对方不方便，就没有约出来，不过对方表示较为看好我们这个工作，现在正在等最后几个审稿人的意见。”
上午的时候，魏兴思带着许秋他们依次去见了见龚远江、冯盛东和ronald等熟人，出于礼节性的打了声招呼，没有太多的交流。
其余的时间，许秋他们就和平常一样听报告，只是多了魏兴思这样的一个小尾巴，不方便划水。
值得一提的是，魏兴思
（本章未完，请点击下一页继续阅读）