第378章 未竟
第378章 未竟 (第2/3页)
口冷气，感到菊花一紧！
要是星辰再猛一点，届时整个行业叙事都要颠覆一遍！
「纽北是全球性能爱好者最公认的赛车天堂，能在这条赛道上证明自己，是每一个有追求的汽车品牌的梦想。星辰汽车今日之成就，值得行业为之骄傲，而作为自主品牌，我们同样不会缺席这条路————」
就在所有人的目光还黏在星辰和奇瑞身上时，一条新的认证微博，毫无预兆地插了进来。
众人先是一愣。
好家夥，奇瑞老总出来表态要重拾纽北，那也就算了，人家是当年那事儿，有这份念想说得过去。
这怎麽还有高手？
平时国内可没这麽多车企要干纽北，怎麽星辰一刷完，其他家都有方向了？！
有人定睛一看—
来人正是吉利：李舒福。
要说国内这几年在赛道化上力度最大、心思最重的车企，吉利认第二，也没谁认第一。
从收购沃尔沃，再到收购宝腾49.9%的股份，间接获得莲花（路特斯）51%的控股权。
李书福内心是有这种打算的。
旗下的领克，主打的也正是运动与操控的调性，内部领克03的赛道化原型车，早就在紧锣密鼓地做着纽北的准备。
按理说，莲花工程与星辰的合作还是李舒福亲手搭的线，盯着那个成绩，心里的滋味，一言难尽。
他也不至於见不得其他国内品牌在纽北扬眉吐气。
可你星辰去纽北证明自己造电车很成功，这没问题。
但也不能————真就这麽成功！！
要说奇瑞是未竟。
吉利反而成了那个未尽。
两家自主品牌车企的「争先恐後」令人围观。
车评圈这两天同样是一篇喧器。
杨力最近很舒服，近两年的时间，他这个号像是坐上了火箭，从原本的一线车评人未尾，硬生生止住了颓势，一路蹿到了如今这个量级粉丝数已经追平了同级里的顶流，甚至照这个势头，再过些日子，怕是连陈震、颜宇鹏都要被他够着了。
这一切，还得感谢自己当年那点说不清的运气。
车评圈近几年也有不少人翻车，因为收了钱、捧错了车，跟着一块儿倒霉被反噬。
而杨力呢。
他当年也说不上多有眼光，纯粹是机缘巧合，挑中了星辰这麽一家当时被人当成笑话的「老头乐「企业，认认真真地拆、认认真真地评。
没想到星辰能到今天这个地步，也由新能源启发，改变了个人的发展模式。
原本「夸新能源」这个赛道，是很简单的。
但到了如今。
业内多了不少跟风的同行，一个个忽然也反应过来把星辰夸得唾沫横飞，什麽「遥遥领先」「、华夏之光」」
碾压特斯拉」，一个比一个响。
对此。
杨力看了直想笑。
内心充满了不屑。
吹星辰，吹得明白吗？！
一个个的草稿都不打，就知道跟着喊牛逼。
这全网论吹星辰，就没人比爷更专业，更了解星辰汽车————
想罢。
杨力把熬了一个通宵、又补了大半天的视频，发了出去。
视频一开头，他也没免俗，先把这台车从头夸到尾。
「先说结论，这是一台牛逼的车。」
「纽北公证7分23秒，把特斯拉ModelS那个7分34干穿了，距离全球最速四门量产车的7分21秒也就差距2秒。」
「简单来说，若不把两门超跑纳入考虑，那台车就是各位接下来能买到市面上圈速最快、性能最好的顶级车型。」
「接下来我们来逐帧欣赏这台顶级性能车的赛道姿态，以及动力表现————」
杨力顺口摘下了「新能源」的前缀。
即便不区分任何油电形式，U9这台车都正式跻身全球最顶尖一批性能车的行列当中。
「1300匹的雷霆马力，这个不用多说了吧，一脚下去简直是陆地闪电，魂儿都给你干飞，动力在任何时间点无迟滞是这台车的一大特点，可以说电车快并不稀奇，这台车最厉害的是，它在中高速动力往前推表现依然超出预料，堪称究极数值怪————」
「再来看第一个高速弯，一段高速下坡接连续左右的盲弯，路窄、坡陡——镜头里U9
在这一连串高速弯里几乎是贴着理想路线甩过去的，车尾稳得不像话，没有一丝多余的横摆，这种连续高速变向，最容易暴露一台车的底盘极限，而U9—左右切换之间车身姿态几乎是平的，四个轮子的载荷转移衔接得极其顺，这就背後是四电机在做扭
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